新疆又一条合资铁路开建,4月11日,克拉玛依至塔城合资铁路(克塔铁路)一期工程百口泉至铁厂沟段正式开工,一期工程全长约100公

新疆又一条合资铁路开建,4月11日,克拉玛依至塔城合资铁路(克塔铁路)一期工程百口泉至铁厂沟段正式开工,一期工程全长约100公里,总投资13.79亿元。

克塔铁路是继新疆红柳河至淖毛湖铁路(红淖铁路)、巴伦台至伊尔根地方铁路、伊犁州伊南工业园区地方铁路项目(伊南铁路)后,又一条由民间资本参与修建的铁路。

全长约308公里的克塔铁路,概算总投资52亿元,由塔城地区和兵团第九师与8家企业合资建设。线路从奎北铁路克拉玛依市百口泉站接轨,沿克拉玛依市、百口泉油田向北,经托里县铁厂沟镇、额敏县、塔城市,到达终点巴克图站。

克塔铁路沿途经过六个工业园区和城市新区,穿越和什托洛盖煤田和克拉玛依油田两大能源基地。因此,克塔铁路被定位为资源性铁路,煤运通道。塔城地区对克塔铁路未来的规划为:近期煤运,中期其他货运,远期客运。

克塔铁路主体工程将于2016年底完成建设,2017年6月底通过竣工验收,交付使用。项目建成后,预测近期年运量可达1042万吨,远期年运量将突破1500万吨。

塔城地区是目前新疆境内唯一未通铁路的地州。克塔铁路的建设,不仅结束塔城不通铁路的历史,还可以改变长期以来路网格局单一的局面,为塔城地区丰富的矿产资源铺就“走出去”的“黄金线路”。

徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司在托里县有两对生产矿井,年生产能力150万吨左右,克塔铁路建成后,采用铁路运输将可以大大降低运输成本。“目前,我们百公里的运输成本,每吨要达到20至30元,克塔铁路建成之后降低运输成本大约在三分之一左右,也缩短了运输距离。对下一步扩大市场具有重要的意义。”徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司党委副书记、副总经理万根玮说。

于2008年列入《国家中长期铁路网规划》的克塔铁路,在去年被列为出疆铁路北通道的疆内最西段。北通道东经克拉玛依-准东-哈密通往内地直达渤海湾,西经塔城巴克图口岸出境通往中亚、欧洲,成为欧洲、中亚地区直通我国渤海湾的又一条陆路通道,仅国内段就可缩短铁路运输里程1500公里以上。

新疆又一条合资铁路开建,4月11日,克拉玛依至塔城合资铁路(克塔铁路)一期工程百口泉至铁厂沟段正式开工,一期工程全长约100公里,总投资13.79亿元。克塔铁路是继新疆红柳河至淖毛湖铁路(红淖铁路)、巴伦台至伊尔根地方铁路、伊犁州伊南工业园区地方铁路项目(伊南铁路)后,又一条由民间资本参与修建的铁路。全长约308公里的克塔铁路,概算总投资52亿元,由塔城地区和兵团第九师与8家企业合资建设。线路从奎北铁路克拉玛依市百口泉站接轨,沿克拉玛依市、百口泉油田向北,经托里县铁厂沟镇、额敏县、塔城市,到达终点巴克图站。克塔铁路沿途经过六个工业园区和城市新区,穿越和什托洛盖煤田和克拉玛依油田两大能源基地。因此,克塔铁路被定位为资源性铁路,煤运通道。塔城地区对克塔铁路未来的规划为:近期煤运,中期其他货运,远期客运。克塔铁路主体工程将于2016年底完成建设,2017年6月底通过竣工验收,交付使用。项目建成后,预测近期年运量可达1042万吨,远期年运量将突破1500万吨。塔城地区是目前新疆境内唯一未通铁路的地州。克塔铁路的建设,不仅结束塔城不通铁路的历史,还可以改变长期以来路网格局单一的局面,为塔城地区丰富的矿产资源铺就“走出去”的“黄金线路”。徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司在托里县有两对生产矿井,年生产能力150万吨左右,克塔铁路建成后,采用铁路运输将可以大大降低运输成本。“目前,我们百公里的运输成本,每吨要达到20至30元,克塔铁路建成之后降低运输成本大约在三分之一左右,也缩短了运输距离。对下一步扩大市场具有重要的意义。”徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司党委副书记、副总经理万根玮说。于2008年列入《国家中长期铁路网规划》的克塔铁路,在去年被列为出疆铁路北通道的疆内最西段。北通道东经克拉玛依-准东-哈密通往内地直达渤海湾,西经塔城巴克图口岸出境通往中亚、欧洲,成为欧洲、中亚地区直通我国渤海湾的又一条陆路通道,仅国内段就可缩短铁路运输里程1500公里以上。

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